概述升降平臺的起源于發展
山東華雄機械有限公司主要生產
升降平臺，升降貨梯，
液壓平臺車等各種
升降機械，隨著升降機的智能化，使我們的企業生產效率方面有了巨大的提高，可見升降機給我們帶來的效率的是不容小覷的。那么升降機的起源于發展恐怕您沒有研究吧，現在我們華雄機械就談一下升降機的發展史。
遠在古希臘時期，物理學家“阿基米德”利用杠桿原理，將繩子改進后，再用滑輪操作的升降裝置，便制作出首部簡易的升降機。公元80年，羅馬大劇場表演中，角斗士和原始動物乘坐原始的升降平臺出現在競技場的觀眾面前。
直到中世紀后，升降機有著很大的改進和傳播性，并且出現很多人為孤立地點供給。這其中，希臘的圣巴拉姆修道院的升降平臺成為最關注的供給。修道院位于距離地面大約61米高的山頂上，運輸人員隨著貨物，通過較大的牢固籃子或是貨物網上下。同樣，在1203年的法國臨海的修道院也采取類的方式，不過他們給升降平臺安裝一個踏輪，再由毛驢提供提升的動力。繩子再纏繞到巨大的柱子上，負重就被很輕松的被提升起來。
從18世紀起，機械化升降機逐漸出現，進一步提升了人工，牲畜拉的速度，減輕人力，物力資源。1743年，法國路易十五授權在凡爾賽的私人宮殿安裝使用平衡物的人員升降平臺。1833年，一種使用往復桿的系統在德國哈爾茨山脈地區升降礦工。1835年，一種被稱為“絞盤機”的用皮帶牽引的升降平臺安裝在英國的一家工廠。1846年，第一部工業用水壓式升降平臺出現。繼而，出現其他的不同動力的升降機，逐漸形成升降機的廣泛用途和不斷改進。
1854年，美國出現了，在升降機方面作出貢獻的人，他就是技工“奧蒂斯”，他結合以往升降平臺的優劣勢，發明出棘輪機械裝置，并且還在紐約貿易展覽會上展示了安全升降平臺。
1889年，著名的埃菲爾鐵塔建塔初期時安裝了以蒸汽為動力的升降平臺，直到后來才改用電梯。
1892年，智利阿斯蒂列羅山的升降設備建成，直到現在，一百年前的機械設備依舊安裝在十五臺升降平臺上，并且可以正常使用，安全可靠。瑞士格勞賓登州正在興建“圣哥達隧道”是從阿爾卑斯山滑雪勝地通往歐洲其他國家的地下鐵路隧道。全長56.3公里，2015年10月1日進入測試階段。距地面800米的“阿爾卑斯”高速列車站，興建一個直接抵達地面的升降平臺，已成為世界上升降距離的最長的升降平臺。媒體已于2016年8月3日，乘坐瑞士Erstfeld，列車，首度感受世界最長鐵路隧道—圣哥達基線隧道的快捷體驗。
升降機從萌芽階段到雛形，從雛形到成品，到今天的高質量高水平的升降機，從古到今升降機的研究一直沒有中斷，不斷地推陳出新，更新換舊，到目前為止，國內該產品企業已由當時的七八家發展到現在的幾百家，其中與國外合資或合作生產的企業已達幾十家。其中做為骨干企業的華雄機械通過多年的技術革新，我們生產規模不斷擴大，形成了我們獨具特色的華雄系列升降機產品，華雄機械各項指標逐步上升，經濟效益也逐年提高，我們華雄機械正在沿著改革開放的步伐，勇于探索，積極進取，打造新時代新水平機械企業，優質服務于廣大客戶。
